こんにちは、NORTH OSAKA INDIAN MOTORCYCLE（HDxMINO）の西尾です！!!
建国記念日!!祝日！朝からたくさんのご来店ありがとうございます♪
なんか気になって調べてみたら、「神武天皇（一番最初）の即位日＝建国記念日」とのこと！！歴史を感じますね～♪♪
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https://www.indian-motorcycle.inc/news/2024-11-17/
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最近アクセス急上昇中”今HOT”な過去ブログ↓↓
インディアンとハーレーの”ハイパフォーマンスクルーザー”を比べる!!
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さてさて・・・・”インディアンモーターサイクルをもっと知ってほしい！乗ってほしい！”と日々いろいろと考えている中、
「アメリカ最古のモーターサイクルブランド＝インディアンモーターサイクル」と謳っているけど、意外とその歴史は知られていないのに気づきました(*´Д`)
という訳で、店頭では話題に出すことも多い”インディアンモーターサイクルの歴史”について、誕生～現代まで！ブログに書いていきたいぞと♪♪
今回は第三回！！『V型エンジンの誕生から始まった!?”vsハーレー”対決の歴史』を考察していきたいと思います＼(^o^)／
直接続く”第一話”はこちら↓↓
【インディアン今昔話】インディアンモーターサイクル”誕生”に迫る
https://www.indian-motorcycle.inc/news/2025-1-27/
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はい！”第一話”では「インディアンモーターサイクルの誕生」について掘り下げてお届けしました！
で、そこにはモチロン今も”ライバル”である【ハーレーダビッドソン】も登場♪♪
２社の強烈な対決が幕を開けた「アメリカンモーターサイクルの礎が築かれた」と言っても過言ではない【１９２０年～１９３０年代】を掘り下げていきます♪♪
まずは1920年代の「アメリカ国内情勢」をザックリとご紹介!!聞きなれた単語が出てくるかも････!??
これは1926年のニューヨークで行われた何かのイベント（パレード）の様子Σ(ﾟДﾟ)
ヨーロッパを発信源として「第一次世界大戦後の急激な回復」と「それに伴う技術革新・大量生産・大量消費の幕開け」が欧米諸国に広がっていき、
【狂騒の20年代・狂乱の20年代・Roaring Twenties】と呼ばれた時期にあたりますΣ(ﾟДﾟ)
こいつはスゲーーーーー！MONEYの匂いがプンプンするぜぇぇーーーーーーー(;ﾟ∀ﾟ)=3
また、特に文化面では「既存の文化を破壊した」とも言われていまして、文明･文化が一気に近代化したとか・・・！！
演劇から映画へ･･･馬から車へ・・・ラジオの普及で安価な娯楽が広まった＋広告宣伝の多様化→大量消費時代へ･･･
とにかくすごいパワーを持った転換期だったと推測します(*´Д`)
また、「景気が良くなる」「仕事もたくさんある」「お金も良く回る」という好スパイラルだったので、「娯楽」が一気に花開いた時代でもありました････!!
そんな中、アメリカで一大ブームを巻き起こしていたのは「ボードトラックレース」！！
当時普及し始めていた「自動車」を使って「板（ボード）で出来たトラック」を走る！！というサーキットの先駆け♪♪
当時の写真からは「最速160km/hのレベルで競っていた」とは思えないほどのアナログ感Σ(ﾟДﾟ)
これがめちゃくちゃ人気ある娯楽だったんです♪♪
もちろん”生まれたての”モーターサイクルによるボードトラックレースも大変人気だったので、インディアンモーターサイクルもハーレーダビッドソンももれなく、その技術力を競い合い、またボードトラックレーサー達も腕を磨きあい・・・・今のアメリカレースシーンが産声を上げます(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
しかし、「木の板で出来たトラックを高速で走る」という設定上、トラックの耐久性や維持管理の問題･性能が上がったが故の事故が多発・・・など、1920年代の終わりころからは急激に衰退・・・・そして1930年代は「大恐慌時代」へ・・・・と歴史が進んでいきます。
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はい！いかがでしょうか??
とにかくパワフルでエネルギーに満ちていた1920年代の様子を感じて頂けたでしょうか??
ここからは、そんな1920年代の我らが”インディアンモーターサイクル”と絶対的ライバル”ハーレーダビッドソン”の1920年代のお話(;ﾟ∀ﾟ)=3
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まずは”インディアンモーターサイクル”！！
1920年には（今も続く名車）「SCOUT（スカウト）」がデビュー！！
”軽量で扱いやすい”＋レースでも実証される”速さと耐久性”でたちまちアメリカモーターサイクル界を牛耳っていきます(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
続いて「インディアンモーターサイクル史上最高の名車」とも名高い『101ＳＣＯＵＴ（ワンオーワンスカウト）』を発売！！
完成度を上げつつ、レースでも活躍・多くのライダーに愛されるメーカーへと着実にステップアップしていきます♪♪
そしてハーレーダビッドソンは”低コスト＆シンプルな設計で耐久性が高い”を強みとしてモーターサイクルをリリース開始！！
インディアンスカウトのライバルとして登場したのは”サイドバルブ”ハーレーダビッドソン「モデルＤ」！！
当時「馬から自動車へ」「自転車からモーターサイクルへ」という過渡期でした。
インディアンもハーレーも、お互いを意識しながら「アメリカモーターサイクル界の覇権」を目指していたのは想像に難くありません♪♪
第一回戦【ミドルクラスアメリカモーターサイクル対決】
レースでもストリートでも圧倒的な完成度を誇った”インディアン・スカウト”が人気を博していたそうです････!!
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インディアン”スカウト”とハーレーダビッドソン”モデルＤ”という750cc前後クラスから始まった競争は激化していき、「娯楽･レジャー産業の拡大」「余暇を楽しみたい人々のニーズの高まり」から「”遠くまで””早く行きたい”」という【ロングツーリング需要】が生まれてきたのは1920年代半ばころからと言われます。
そんなニーズを先取りしたインディアンは1922年に”ＣＨＩＥＦ（チーフ）”を発売開始＼(^o^)／
1000ccでデビューした”CHIEF”はその後”1200cc”へ排気量をUPさせ「スカウトよりもパワフルで”遠くへ早く”」を実現する1台に････!!
その後続く”インディアンと言えばこの形”というデザインの方向性を決定付ける名作が誕生いたします(;ﾟ∀ﾟ)=3
対するハーレーも”もっと遠くへ早く”を実現するために排気量をUPしたモデルを発売！！
モデルＪ・モデルＪＤなど「高速巡行に特化したモデル」たちのリリースにより「ロングツーリング＝ハーレーダビッドソン」という、今に受け継がれるパブリックイメージを定着させていきました♪♪
第二回戦【フラッグシップ・ツアラー対決】
インディアン”ＣＨＩＥＦ（チーフ）”に追い付け追い越せ！ハーレーを凌駕するバージョンアップを!という両社の技術革新がバチバチ！！の結果、『どちらも”時代のアイコンを輩出”』という点で引き分け・・・・!!
うむ・・・・。今も続く「アメリカモーターサイクル界の覇権争い」は序盤からバッチバチですごくワクワクしますよね～(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
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では、”狂乱の20年代”の技術革新を反映した「モーターサイクルの”超進化”＝エンジン」についても見ていきます！！
インディアン”101スカウト”は、最高傑作とも名高いサイドバルブエンジンを搭載♪♪
並行して兄貴分の”チーフ”も抜かりないバージョンアップと改良を続けていて、一般ユーザーのみならず「警察車両」「レース車両」としても大人気だったそうΣ(ﾟДﾟ)
対するハーレーダビッドソンは”サイドバルブ（フラットヘッド）”エンジンで対抗・・・・！！しますが、1920年代においては【インディアンのエンジン（および車両の信頼性）が圧倒的に上だった】と言いますΣ(ﾟДﾟ)
第三回戦【”新世代のエンジン”対決】
ハーレーダビッドソンの追撃を許さず、我らがインディアンモーターサイクルに軍配(;ﾟ∀ﾟ)=3
※ただし1930年代～ハーレーの大逆襲が始まる・・・(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…
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はい！というわけで、今回は「誕生してから一気に花開いたモーターサイクル文化”1920年代”」にフォーカスしてお届けしました♪♪
「レースでモノづくりを競う」というのが、こんなに昔からあったとは・・・・
その歴史にも触れてみると、現代のアメリカレースシーンの”インディアンとハーレーのバトル”の見え方もまた一つ楽しくなるのではないでしょうか(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
では次回は・・・【ハーレーの逆襲が始まる！！そしてインディアンの凋落････（仮題）】でお付き合いください♪♪
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