こんにちは、IMC神戸の西尾です！
いよいよ年内営業最後の日曜日!!寒い中ですが朝からご来店･ご商談ありがとうございます♪♪
「初めての大型バイク＝インディアンモーターサイクル”スカウト”」のお客様のご納車も！一緒に楽しみましょうね♪
「今年の欲しいは今年のうちに♪」
相棒探しはオフシーズンがオススメですよ～ →→ https://www.indian-motorcycle.inc/news/2024-11-17/
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さてさて・・・今回はちょっと深くなるので何回かに跨ってのご紹介になりそ～な『インディアンモーターサイクルのデザイン』についてです(;ﾟ∀ﾟ)=3
インディアンモーターサイクル ＝ 王道のアメリカンスタイルを継承するデザイン という印象をお持ちの方が大半かと思いますが、
実は「2020年モデルの新型チーフシリーズから、フレームを含む造形が一新されている」ことにお気づきでしょうか??
現在のインディアンモーターサイクルは1901年のスタートから浮き沈みあり、2010年代から本格復活した”ポラリスインダストリー期”になっています。
※この辺もまたまた深い話なので、いずれ取り上げていきます♪♪
ポラリスインダストリー期の初期モデルは主に「2013年以降の空冷サンダーストロークエンジンモデル＋1133cc水冷エンジンモデル＋FTR」の３本柱でした。
で・・・・2020年モデルのチーフから造形が変わった???という話へ・・・♪♪行きたいのですが、「旧チーフと新チーフはちょっと比べにくい」ので、分かりやすくご説明できる「1133スカウトと1250スカウト」で解説させて頂きます(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
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1133ccスカウトボバー
1250ccスカウトクラシック
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もう少しわかりやすく斜め前から・・・・
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1133ccスカウトボバー
1250ccスカウトクラシック
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もう1アングル・・・・・！！
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1133ccスカウトボバー（サイドカバーからサスペンション周辺に注目）
1250ccスカウトクラシック（サイドカバーからサスペンション周辺に注目）
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うむ・・・・・車体のシルエットは似ているのに、結構骨格が違うぞ・・・(*´Д｀)
ザクっとした言い方ですが
1133ccスカウト･････剛健で直線的な骨格デザイン（ガッチリ系）
1250ccスカウト･････流線形で丸みを帯びた曲線的な骨格デザイン（やわらか系!?） て感じでしょうか!?
ちなみに新旧チーフも同様の曲線的なデザインですが『ネック部分はもっと顕著に』丸みと曲線美を感じさせるフレームワークに・・・・(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
いや～私も新型チーフを初めて見たとき、「なんでこんなに手の込んだ造形に････カスタムバイクのそれやないかいΣ(ﾟДﾟ)」と度肝を抜かれたものでした（笑）
しかも「横から見た時のフレームを感じるシルエットの美しさ」にもビックリしましたね～～～～～(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
はい、この「アメリカンバイクの王道・黄金比なデルタフレームシルエット（命名:西尾）」最高じゃないですか(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
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で・・・・・・
なんで急に「新型チーフ」「新型スカウト」からこのようなデザインになったのか・・・・・
答えはこの方↓↓
青い目をしたTATTOOと髭が印象的なイケメン・・・・
カスタムバイクショップの職人さんかな??というオーラを漂わせるこの人は・・・・
ん？？？？ＰＣとタブレットでバイクのフレームを見ながら何か考えてるぞ・・・・
これは・・・・新型チーフの骨格”メインフレーム”のスケッチ・・・・・！！
PCを見つめるッッ彼の名はッッ「Ola Stenegärd（オラ ステネガルド） https://www.instagram.com/forsaken_industries/?hl=ja 」ッッ・・・・！！
（初の）いつかのブログへ続くッッ！！！！
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12月とッッ年末年始のッッお休みッッ↓↓
